Cliquez ici >>> 🌕 suzuki v strom 1050 xt 2022

Descrizione Chilometraggio: 1 Condizioni: km 0 Immatricolazione: 07/2022 Tipologia: Moto - Altro Carburante: Benzina Tipo di cambio: Manuale ACCESSORI:ROSSI MOTO visita il nostro sitoWHATSAPP 334.9594907TEL 0376.1719 centralino - ITALIANO-ENGLISHSIAMO APERTI 7 GIORNI SU 7 A VERONA Via Forte Tomba 58/Ba 5 minuti dal casello VStrom 1050 XT (2022) 2 photos 0 actu 2 avis 0 essai. Catégorie Trail Aventure. Année 2022. Prix constructeur 14899 € CETTE V-STROM XT enrichit le catalogue Suzuki aux côtés de la standard Lesmeilleures offres pour Suzuki DL 1050 XT Rq V-Strom ( Rq ) 2020-2022 NTN Final Roulement Axe 28X52X12mm sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d'occasion Pleins d'articles en livraison gratuite! SuzukiV-Strom 1050 XT 2022 Suzuki V-Strom 1050 XT Antipatinage de série, kit valises en option Moteur 1037 cc bicylindre en vé , 4 soupapes par cylindre Refroidissement liquide , injection Puissance 107 Ch à 8500 t/min , couple 10 mkg à 6000 t/min Fourche inversée 43 mm , AR mono-amortisseur Poids 247 kg en ordre de marche , réservoir 20 litres 2022 1 450 km. 4. SUZUKI DL V-STROM 1050 1050 XT. 14 990 € 22 - Professionnel. Voir la distance Voir la distance. Garantie constructeur. 2022. 2 567 km. 4. SUZUKI DL V-STROM 1050 1050 XT. 13 599 € 91 - Professionnel. Voir la distance Voir la distance. Garantie constructeur. 2022. 500 km. Enregistrer. Enregistrer la recherche ** Sous déduction de la Site De Rencontre Pour Femmes Veuves. With 95 Suzuki V-Strom 1050 bikes available on Auto Trader, we have the best range of bikes for sale across the 15Suzuki V-Strom 1050 2021/21 SUZUKI DL1050 VSTROM ADVENTURE TOURING sport enduro 1 owner 1037cc2021 Adventure2021 21 reg Adventure 1037cc 1,793 miles Manual PetrolTrade Seller 38Suzuki V-Strom 1050 1050XT 1037cc2021 Adventure2021 21 reg Adventure 1037cc 106BHP 1,255 miles Manual PetrolTrade Seller 5Suzuki V-Strom 1050 1050cc2022 Adventure2022 Adventure 1050cc Manual PetrolTrade Seller1 5Suzuki V-Strom 1050 Suzuki 1050XT RCM2 2022 1037cc2022 Adventure2022 Adventure 1037cc Manual PetrolTrade Seller 15Suzuki V-Strom 1050 1050cc2021 Adventure2021 21 reg Adventure 1050cc 464 miles ManualTrade Seller 10Suzuki V-Strom 1050 1037cc2021 Adventure2021 21 reg Adventure 1037cc 106BHP 8,092 miles Manual PetrolTrade Seller 13Suzuki V-Strom 1050XT 1050cc2022 Adventure2022 22 reg Adventure 1050cc PetrolTrade Seller3 5Suzuki V-Strom 1050 1050XT 1037cc2021 Adventure2021 21 reg Adventure 1037cc 106BHP Manual PetrolTrade Seller 65Suzuki V-Strom 1050 1037cc2020 Adventure2020 20 reg Adventure 1037cc 106BHP 2,305 miles Manual PetrolTrade Seller59 14Suzuki V-Strom 1050 SUZUKI DL1050 XT V 1050cc2021 Adventure2021 21 reg Adventure 1050cc 792 miles Manual PetrolTrade Seller 25Suzuki V-Strom 1050 1037cc2020 Adventure2020 70 reg Adventure 1037cc 106BHP 1,026 miles Manual PetrolTrade Seller 21Suzuki V-STROM 1050 BUY ONLINE 24 HOURS A DAY 1037cc2020 Adventure2020 20 reg Adventure 1037cc 108BHP 3,565 miles Manual PetrolTrade Seller 24Suzuki V-Strom 1050 XT 1037cc2020 Adventure2020 20 reg Adventure 1037cc 11,000 miles PetrolPrivate Seller 21Suzuki V-STROM 1050 BUY ONLINE 24 HOURS A DAY 1037cc2020 Adventure2020 20 reg Adventure 1037cc 108BHP 3,565 miles Manual PetrolTrade Seller3894 17Suzuki DL1050 V-STROM 1037cc2018 Adventure2018 68 reg Adventure 1037cc 11,177 milesTrade Seller121 5Suzuki V-Strom 1050 1050cc2022 Adventure2022 Adventure 1050cc Manual PetrolTrade Seller1 14Suzuki V-Strom 1050 SUZUKI DL1050 XT V 2021 1050cc2021 Adventure2021 71 reg Adventure 1050cc 9,241 miles Manual PetrolTrade Seller 18Suzuki V-Strom 1050 1050XT 1037cc2020 Adventure2020 20 reg Adventure 1037cc 106BHP 6,569 miles Manual PetrolTrade Seller 24Suzuki V-Strom 1050 1050XT 1037cc2020 Adventure2020 20 reg Adventure 1037cc 106BHP 7,532 miles Manual PetrolTrade Seller18 30Suzuki V-Strom 1050 Nationwide Delivery Available! 1037cc2021 Adventure2021 71 reg Adventure 1037cc 7,239 miles Manual PetrolTrade Seller124 Suzuki V-Strom – Pour renouveler son gros trail bicylindre, la marque japonaise a fait dans la simplicité et s’est inspiré du passé. Une bonne idée. Essai Suzuki V-Strom 2020 – A certains égards, le trail est à la moto ce qu’est le SUV dans l’univers des voitures un modèle pratique et polyvalent, un peu plus haut perché, qui prétend avoir le goût de l’aventure… mais qui cartonne en ville ! Pourquoi ? Parce qu’il impose une position de conduite assez droite, très naturelle, et que sa hauteur lui donne l’avantage dans le trafic. Mais aussi parce que ces trails montrent infiniment plus de saveurs que n’importe quel scooter. La dernière preuve n’est autre que la troisième génération de V-Strom, évolution de la précédente mouture, mais qui adopte le look du gros DR d’antan un bec de canard surmonté d’un phare carré, affublé de graphismes d’époque et d’un panel de coloris digne des années 90. Le résultat ? Le trail Suzuki fait tourner les têtes. Pleine de personnalité, la nippone affiche aussi un bon caractère son twin, repris du précédent V-Strom mais retravaillé, et répondant désormais à un accélérateur électronique “ride by wire”, montre une remarquable élasticité. Il cogne toutefois à bas régime, distribue parfois quelques petits à-coups à la remise des gaz et peut paraître trop docile, sans relief, sous les 4 000 tr/min. Mais au-delà, ce moteur, qui joue sur trois cartographies programmables, en a dans les bielles. Il manque de voix, étouffé par un gros et disgracieux échappement, mais pas de punch. Il contribue à la polyvalence extrême du nouveau V-Strom, aussi à l’aise en inter-files que lors de longs voyages sur les départementales sinueuses. Là, sa facilité de prise en main et sa maniabilité, malgré un poids conséquent, permettent de se sentir comme chez soi en quelques kilomètres. La V-Strom se montre efficace, équilibrée et dynamique. Elle prend de l’angle avec bon cœur et précision, quitte à oublier certaines notions de confort l’amortissement un brin raide passe encore, mais la selle ferme nuit au bien-être. Reste que le plaisir est là, et que la Suzuki se rattrape comme elle peut sa bulle suffisamment large et réglable mais pas en roulant assure une protection sérieuse. Côté frein, la V-Strom montre du mordant et un dosage parfait. Elle dispose d’un répartiteur avant-arrière lui offrant une stabilité très rassurante lors des freinages sur l’angle. Mais l’ABS non déconnectable témoigne de l’esprit routier de ce trail, pas maladroit sur les chemins mais pas non plus développé pour le raid, malgré un antipatinage que l’on peut désactiver. C’est assurément un modèle pour l’asphalte, en phase avec son temps, qui a fait le choix de limiter son équipement électronique. La japonaise se contente du minimum, avec une instrumentation digitale en noir et blanc mais lisible, mais affiche un joli rapport prix/équipement. Dans cette version haut de gamme XT, on aurait toutefois aimé un shifter, pour passer les rapports à la volée et pallier la boîte de vitesses un peu sèche. Mais non, en accord avec ses lignes faisant référence au passé, la V-Strom 2020 a choisi la simplicité, l’authenticité, et pourrait se faire une belle place sur le marché des gros trails. Son tarif, affiché à partir de 12 999 € en version standard jantes à bâtons, bulle réglable avec outils, prise USB… et 14 599 € pour la XT guidon élargi, régulateur de vitesse, pare-mains, clignotants à LED, jantes à rayons…, pourrait bien faire réfléchir les potentiels acheteurs de Honda Africa Twin et BMW F850 GS. Essai Suzuki V-Strom 1050 notre avis Un dynamisme remarquable, un tarif bien placé, une simplicité assumée et un look affirmé beaucoup d’arguments pour ce joli trail Suzuki, auquel il ne manque qu’un peu de confort et de saveur mécanique. On aime Partie cycle dynamique Maniabilité et facilité Freinage Présentation On aime moins Selle ferme Détails d’équipement Seulement 3 coloris Echappement inesthétique Suzuki V-Strom 1050 XT fiche technique Moteur bicylindre en L, 8 soupapes, refroidissement liquide, 1 037 cm3 Alésage x course mm 100×66 Transmission par chaîne à joints toriques, 6 vitesses Puissance ch à tr/min 107 à 8 500 Couple Nm à tr/min 100 à 6 000 Poids kg 247 mm 2 265×940 Empattement mm 1 555 Hauteur de selle mm 850 Réservoir l 20 Freins AV double disque 310 mm, étriers radiaux 4 pistons Freins AR monodisque 260 mm, étrier 1 piston Débattement de suspension AV-AR mm 160-160 Pneus AV-AR 110/90 R 19 – 150/70 R 17 Conso. moyenne 4,8 l/100 km* Prix à partir de 14 599 € * donnée constructeur Bien choisir sa moto, avec Occasion moto quel maxi trail récent pour moins de 10 000 euros ? Occasion moto quel trail pour 3 000 euros ? Essai BMW F 900 XR petite aventure routière avis, infos, technique En 2020, nous vous avions présenté la Suzuki V-Strom 1050 XT. Elle nous avait laissé d’excellentes impressions. Ce qui nous a incités à la reprendre cette année pour un petit périple en direction de la Haute-Savoie. Sous le soleil, le lac d’Annecy est magnifique. Joindre l’utile à l’agréable En général, c’est au moment des vacances que l’on met le cap sur un aussi beau département français. Mais cette fois, la raison est toute différente. Dernièrement nous avons été invités à Annecy pour participer au premier Tech Days organisé par la société In&motion qui développe et gère un système d’airbag électronique autonome. Vous pouvez re lire Airbag électronique In&motion Comment ça marche ? » ici. Pourquoi ne pas dès lors joindre l’utile à l’agréable et profiter de ce voyage pour redécouvrir une moto attachante comme la Suzuki V-Strom 1050 ! La Suzuki V-Strom 1050 XT dans sa version World Adventure Version World Adventure En plus cette année, la V-Strom XT se double d’une version XT World Adventure dont nous allons disposer pour ce petit périple. Nous n’allons pas revenir sur tous les aspects techniques de cette DL 1050 et nous vous invitons à redécouvrir tout cela dans notre essai publié l’année dernière. La version World Adventure se caractérise par une série d’accessoires supplémentaires. Le superbe kit Déco Adventure lui va comme un gant. Comme d’ailleurs l’ensemble valises/top case alu. On notera également les poignées chauffantes, les phares antibrouillard LED, la protection carter en aluminium, le support GPS quick release et un ensemble de repose-pieds réglables Gilles Tooling pour le pilote. La DL basique » est affiché à € contre € pour cette version World Adventure. L’autonomie est parfaite avec un réservoir de 20 litres. Autoroute, la classe ! Mais trêve de bavardage, la moto est chargée facilement grâce au volume conséquent des valises 37 litres chacune et du top case 38 litres. Direction Troyes pour une première étape essentiellement composée d’autoroutes. La protection de la bulle, réglable, et des protège-mains est excellente. La largeur du réservoir y contribue également. Sans crier gare, nous naviguons à des vitesses inavouables et la V-Strom ne bronche pas d’un poil bien calée grâce à son régulateur de vitesse. Par contre la consommation grimpe proportionnellement à notre vitesse de croisière pour atteindre les 6,5 litres de moyenne lorsque nous arrivons à l’hôtel. Un premier verdict qui confirme tout le potentiel autoroutier de cette moto. Ouf, le temps devient plus clément. Après la pluie vient le beau temps Le lendemain nous nous réveillons sous des trombes d’eau. Il est vrai que ce mois de mai ne nous aura pas épargnés avec une météo plus proche de l’automne que du printemps. Mais nous avons encore du chemin à parcourir avec une étape de 400 kilomètres composée uniquement de départementales. Après avoir ravitaillé le réservoir de 20 litres, nous quittons le chef-lieu du département de l’Aube en direction de Dijon. Le temps devient plus clément et nous flirtons avec de très beaux paysages en surveillant de temps en temps notre Coyote. Celui-ci nous sauvera la mise après nous avoir signalé un danger une paire de jumelles nous observant sur une route limitée à 80 km/h. Nous venions de doubler un camion qui nous bouchait » la vue. La DL bénéficie d’une puissance de 107 ch 8 500 tr/min avec un couple de 100 Nm 6 000 tr/min qui permet tous les dépassements sans jouer avec la boîte de vitesse. Le Jura, nous voici ! On s’y perd La Suzuki fait le job sans surprise. Elle est confortable, son freinage est sécurisant et les reprises du moteur sont bonnes. Je préfère utiliser de nouveau le régulateur de vitesse sur cette bande de bitume rectiligne pour ne pas me faire surprendre. La réglementation sur la vitesse maximale varie d’un département à l’autre et parfois, je m’y perds un peu. La commande du régulateur est commune avec celle du menu déroulant au tableau de bord. Et c’est embêtant car lorsque le régulateur est enclenché, impossible de voyager dans le menu. C’est déjà un problème que j’avais signalé l’année dernière. Après un petit arrêt-repas dans la capitale de la moutarde, direction le Jura pour chatouiller un peu notre V-Strom. Arrivée au lac d’Annecy. Beaucoup de plaisir Les routes deviennent tournantes et je m’en donne à cœur joie. La Suzuki se démène comme il se doit pour garder le cap, tout cela dans le respect d’un confort déjà établi. Le bicylindre de 1 037 cm3 possède de bonnes reprises les meilleures se situant entre et tr/min. Finalement nous atteignons les belles rives du lac d’Annecy, j’en profite pour faire quelques photos. Le béquillage sur la centrale demande un peu d’effort. Il est temps maintenant de rejoindre l’hôtel. Si le paysage est magnifique, la circulation, elle, est aussi dense que dans les grandes villes. Mais la V-Strom se faufile tel un chat entre voitures, camions et autobus. Elle est aussi à l’aise dans ce contexte, bravo. La consommation est redescendue à pratiquement 5 litres. Un peu de haute montagne. Polyvalente Le lendemain, après une première partie de journée studieuse, nous profiterons d’une belle après-midi très ensoleillée pour visiter l’arrière-pays ». Avec quelques cols de moyenne montagne au menu, la V-Strom s’en sortira avec tous les honneurs. Encore une fois, la souplesse du moteur fera merveille bien aidée par un châssis et des suspensions cohérentes. Mention très bien pour cette DL très polyvalente. Pour le retour, les meilleures choses ont une fin, l’itinéraire nous fera visiter quelques beaux coins du Jura et des Vosges avant de mettre le cap définitif sur la Belgique. Une grande routière confirmée. Une voyageuse confirmée Avec plus de kilomètres au trip partiel et une consommation finale moyenne de 4,6 litres, on peut sans problème confirmer que cette DL 1050 est une grande voyageuse. Plutôt bien placée côté tarif dans sa catégorie, la Suzuki V-Strom 1050 XT devient une grande routière dans cette version World Adventure. Les + et les – Les + équipements, tarif, moteur, confort, protection. Les – manipulation de la béquille centrale. Plus d’informations sur la Suzuki V-Strom 1050 XT World Adventure Données techniques et prix Moteur Type V-Twin à 90° DOHC 8 soupapes à refroidissement liquide Cylindrée 1037 cm3 Puissance maximum 107 ch à 8 500 tr/min Couple maximum 102 Nm à 6 000 tr/min Boîte de vitesse à 6 rapports Transmission finale par chaîne Partie-cycle Cadre Aluminium Suspension avant Fourche inversée KYB de 43 mm, réglable en précontrainte, détente et compression Suspension arrière Monoamortisseur, réglable en précharge et en détente hydraulique Frein avant Deux disques de 310 mm, étriers Tokico à montage radial, ABS Frein arrière Un disque de 260 mm, étrier simple piston, ABS Dimensions Empattement 1555 mm Hauteur de siège 850 à 870 mm Poids en charge 247 kilos Réservoir 20 litres Prix à partir de € de base € Suzuki V-Strom 1050XT 2022 The Suzuki V-Strom 1050XT 2022 price in the Philippines starts from ₱859,000 . it is available in 3 colors, 1 variants in the Philippines. The V-Strom 1050XT is powered by a 1037 cc engine, and has a 6-Speed gearbox. The Suzuki V-Strom 1050XT has a seating height of 850 mm and kerb weight of 247 kg. The V-Strom 1050XT comes with Dual Disc front brakes and Disc rear brakes. Over 11 users have reviewed V-Strom 1050XT on basis of Features, Mileage, seating comfort, and engine performance. V-Strom 1050XT top competitors are Versys 1000 SE, Multistrada 950, F 850 GS and F 750 GS. Read More Read Less Suzuki V-Strom 1050XT Specs Transmission Type Gasoline Manual Start Option Gasoline Electric Front Brake Gasoline Dual Disc Maximum Power Gasoline 99 hp Ground Clearance Gasoline 160 mm Displacement Gasoline 1037 cc V-Strom 1050XT Pros & Cons Get the better insight and helps to buy or not Things we like in V-Strom 1050XT Various ride modes Hill-start assist available Produces adequate power Cruise control is superb Things we don't like in V-Strom 1050XT Not for aggressive off-road Wind-screen adjuster is tough to unlatch Recent Updates of V-Strom 1050XT The Suzuki V Strom-1050xt is a flagship motorcycle in the adventure section. The bike carries a unique design feature with the latest update around its engine that is now euro 5 compliant. It adopts a narrow profile in its overall shape and its adjustable windshield that adds to the premium design of this bike. Accompanied by 20L fuel tank that is paired with 165mm of ground clearance to give out the desired results. The V-Storm 1050xt is powered by a liquid-cooled Fuel Injection 1037cc engine that comes mated to six-speed transmission gearbox. Suzuki V-Strom 1050XT Price The V-Strom 1050XT is priced at ₱859,000 . Suzuki V-Strom 1050XT Variants There are 1 variants available of V-Strom 1050XT Standard. Suzuki V-Strom 1050XT Power-trains The V-Strom 1050XT is powered by a Liquid Cooled Fuel Injection 1037 cc 2 Cylinder engine that gives 99hp of power at 8000 rpm and 101 Nm Torque. It comes with the option of a 6-Speed transmission gearbox. The V-Strom 1050XT has a seat height of 850 mm. The Front Tyre size is 110/80 R19 & Rear Tyre size is 150/70 R17. Suzuki V-Strom 1050XT Features Features Chassis, Suspension & Brake include Link Type Rear Suspension, Inverted Telescopic Fork Front Suspension, Dual Disc Front Brake, Disc Rear Brake and Dual Stepped Seat for Console include Digital Odometer, Digital Fuel Gauge, Tripmeter, Display Screen, Digital Speedometer and Tachometer. Suzuki V-Strom 1050XT Competitors The V-Strom 1050XT Competitors are Kawasaki Versys 1000 SE, Ducati Multistrada 950, BMW F 850 GS and BMW F 750 GS. Read More Read Less Suzuki V-Strom 1050XT 2022 Price Philippines Suzuki V-Strom 1050XT August 2022 prices start from ₱859,000 for base variant Standard and goes upto ₱859,000 for top-spec variant . All Gasoline Compare Suzuki V-Strom 1050XT with Alternatives Kawasaki Versys 1000 SE₱900,000 10 Reviews Versys 1000 SE Price Ducati Multistrada 950₱995,000 10 Reviews Multistrada 950 Price BMW F 850 GS₱965,000 8 Reviews BMW F 850 GS Price BMW F 750 GS₱825,000 8 Reviews BMW F 750 GS Price No. Of Cylinder 4 2 2 2 Engine 1043 937 853 853 Bore X Stroke 77 mm x 56 mm - 84 mm x 77 mm 84 mm x 77 mm Maximum Torque 102 Nm 96 Nm 92 Nm 83 Nm Engine Type 4-Cylinder, 4-Stroke, 16-Valve, Liquid-Cooled, DOHC Engine Testastretta L-Twin Cylinder, 8 Valve, 4-Stroke, Liquid Cooled Engine In-Line 2-Cylinder, 4-Stroke, 8-Valve, Liquid Cooled DOHC Engine In-Line 2-Cylinder, 4-Stroke, 8-Valve, Liquid Cooled, DOHC Engine Power 113 95 77 Seat Height 840 mm 840 mm 860 mm 770 mm ABS Yes Yes Yes Yes Riding Modes Race Urban, Sport, Touring Touring Touring Top Speed - - 200 kmph 190 kmph V-Strom 1050XT vs Versys 1000 SE V-Strom 1050XT vs Multistrada 950 V-Strom 1050XT vs BMW F 850 GS V-Strom 1050XT vs BMW F 750 GS Comapre Similar Motorcycles Suzuki V-Strom 1050XT Price In Popular Cities Please start typing to search your city here Gallery of V-Strom 1050XT exterior color Suzuki V-Strom 1050XT 2022 Exterior Images Exterior Images Suzuki V-Strom 1050XT has 11 images of its exterior, top Suzuki V-Strom 1050XT 2022 exterior images include Slant Rear View Full Image, Right Side Viewfull Image, Fuel Tank View, Engine View, Head Light View, Exhaust View, Rider Seat View, Front Brake, Front Tyre, Rear Tyre, Cooling System. Read More Read Less Suzuki V-Strom 1050XT Colors Suzuki V-Strom 1050XT Colors Suzuki V-Strom 1050XT is available in 3 different colors - Glass Sparkle Black, Champion Yellow , Glass Blaze Orange. Glass Sparkle Black Champion Yellow Glass Blaze Orange Compare Variants Of Suzuki V-Strom 1050XT All Gasoline Gasoline Manual Traction Control Pass Switch Display Screen Adjustable Headlights Side Reflectors Engine Immobilizer Indicator Light Tachometer Tripmeter View More Get Exclusive Promos Gasoline Manual Traction Control Pass Switch Display Screen Adjustable Headlights Side Reflectors Engine Immobilizer Indicator Light Tachometer Tripmeter View More Get Exclusive Promos Suzuki V-Strom 1050XT Review Abhishek Katariya says The Suzuki V-Strom 1050 XT is a phenomenal adventure bike that brings out the best of the riders. This vehicle performs exceptionally well in all the defined parameters. It is the perfect blend of looks and performance. The engine of this machine is very powerful. It produces astonishing results on any given road. The vehicle comprises different riding modes to enhance the experience of the rider. Many features make this vehicle exemplary and unique. These features play a dominant role in providing sheer comfort to the rider, like cruise control and hill descent control. They also give the vehicle an edge over its rivals. This adventure bike has escalated the level of perfection for all its rivals. Read More Read Less Suzuki V-Strom 1050XT Design The Suzuki V-Strom 1050 XT is built on a twin-spar aluminium frame that ensures lightweight and rigidity. In the front, the vehicle adorns an inverted KYB fork that has spring preload adjustment that deals with compression and rebound damping as well. The aluminium swingarm is regulated by a single-rear shock with a simple knob under the seat. The wheels are cast with aluminium and have dimensions of 19 and 17 inches respectively. The vehicle has been equipped with a conventional split seat. However, the portion in the front goes all the way up to the tank for easy positioning of the ride under tough conditions. The XT includes wire-spoked wheels along with knuckle covers and aluminium under-crawling. The vehicle also has an accessory bar and a center stand. The design of the bike is perfect. The major highlight of this design is the facelift. It is so attractive that bike lovers simply cannot take their eyes off this beauty. V-Strom 1050XT Ride & Handling The ride quality of the Suzuki V-Strom 1050 XT is phenomenal. It provides sheer comfort to the rider because of the adjustable split seat. The vehicle has also been provided with split and round headlights to ensure a safe journey during low-light conditions. The windshield also provides comfort to the rider during long rides. The handling is very smooth. The powerful and efficient engine ensures the smooth running of the vehicle. It also takes care of important aspects like the hill start system and cruise control. Suzuki V-Strom 1050XT Engine & Fuel Consumption The Suzuki V-Strom 1050 XT is powered by the new Euro 5 compliant 1037cc, 90 degrees V-twin engine. It produces a power of around 107 PS at 8000 rpm and 100 Nm of torque at about 6000 rpm. This is a very promising output for any vehicle. A larger engine has been provided to ensure better ride quality. The vehicle also has a six-speed transmission system and a ride-by-wire electronic throttle system that functions according to the rider's command. The engine's performance is assisted with various features like the Suzuki Intelligent Ride System. It includes three different ride modes, a traction control system and provides the rider the liberty to choose any one of the modes as per their convenience. The vehicle also features the Suzuki easy start system and low RPM assist. It plays a vital role in cruise control and hill descent control. The vehicle has also been provided with a large LCD screen that includes a tachometer, digital speed readout, gear indicator, and various other display systems. It can also display trip information, fuel consumption, and range. V-Strom 1050XT Braking & Safety The Suzuki V-Strom 1050 XT has a motion track brake system that includes lean-angle sensitive ABS. It also includes the inverted telescopic fork front suspension and the link-type rear suspension. The vehicle also flaunts a dual-disc front brake and disc rear brake. This bike is also concerned about the safety of the rider. It adorns features like pass switch, engine immobilizer, traction control, side reflectors, and the various riding modes to ensure the safety of the rider. Suzuki V-Strom 1050XT Verdict The Suzuki V-Strom 1050 XT performs very well in every given aspect. It has attractive looks and is a prolific performer as well. The vehicle also hauls supreme ride quality and optimum security features. All these facts make this wonderful bike a perfect deal for all passionate riders. This vehicle is definitely worth every penny. It has succeeded in creating a decent reputation for itself in the Philippines market. User Reviews of Suzuki V-Strom 1050XT Write a Review Very Good based on 11 reviews All 11 Feature 1 Spec 3 Mileage 2 Engine 1 A Fierce Model! I must admit Suzuki is doing wonders in all the sections of its interests, may it be with scooters or adventure-driven two-wheelers. The dynamics... Read More Powerful reliable bike with huge storage space This model is available in two different variations-1000 cc and 650 cc. I have opted for its larger version and must say I am absolutely satisfied... Read More T Tyrone May 30, 2022 for Suzuki V-Strom 1050XT The latest V Storm to mark its entry in the market The Suzuki V Strom 1050 XT is the latest entrant in the market! One of the most recent offerings for the Philippines by the Suzuki brand, the bike is... Read More M Melvin Mar 14, 2022 for Suzuki V-Strom 1050XT The offroad keeper! If you’ve ever had the dream of buying a super affordable, sleek, and nicely performing off-roading bike, the Suzuki V Strom 1050 XT is the bike... Read More Mateo Jan 25, 2022 for Suzuki V-Strom 1050XT The Ideal Workhorse With A Taste For Aggression I have never been a fan of flashy bikes, and that became a big issue for me when I was looking for a bike because there are hardly any modest-looking... Read More J Jonathan Nov 30, 2021 for Suzuki V-Strom 1050XT All over aggression The Suzuki V-Storm 1050XT has aggression written all over it. The bike is aerodynamically styled, indicating its sporty quality. It has the perfect... Read More R Ramil Nov 26, 2021 for Suzuki V-Strom 1050XT An absolute workhorse from the Suzuki brand Nothing flashy when it comes to this Suzuki bike. At least that is the first impression I got about this bike. The powertrain is modest and churns... Read More M Martin Aug 27, 2021 for Suzuki V-Strom 1050XT Best adventure tourer from Suzuki brand Heard a lot of positive things about the bike and thus got naturally curious to know more about this. Indeed this has got a lot of qualities to stun... Read More J Josh Jun 24, 2021 for Suzuki V-Strom 1050XT Trilling Road As a bike enthusiast, I have always been looking for a bike which looks good, gives a great performance, and is thrilling and exciting to ride. After... Read More D Dante Mar 31, 2021 for Suzuki V-Strom 1050XT A bike that readily offers you with thrilling and fun filled rides I am highly satisfied with the selection of this bike. Since I am a hardcore adventurist, this bike seemed to be the most right choice for me. This... Read More S Saber Nov 13, 2020 for Suzuki V-Strom 1050XT V-Strom 1050XT reviews Are you confused? Ask anything and get answer in 48 hours. Suzuki V-Strom 1050XT Questions & Answers FAQs How much is Suzuki V-Strom 1050XT in Philippines? The Suzuki V-Strom 1050XT price in the Philippines starts at ₱859,000 for the base variant. Helpful 1342 What is the Suzuki V-Strom 1050XT Seat Height? What is the Weight of Suzuki V-Strom 1050XT? The kerb weight of Suzuki V-Strom 1050XT is 247 kg . Helpful 105 What is the Engine Oil Tank Capacity of Suzuki V-Strom 1050XT? The engine oil tank capacity of Suzuki V-Strom 1050XT is L . Helpful 174 What is the Suzuki V-Strom 1050XT Tire Size? The Suzuki V-Strom 1050XT runs on 110/80 R19 front and 150/70 R17 rear wheels. Helpful 158 What is the Fuel Tank Capacity of Suzuki V-Strom 1050XT? The fuel tank capacity of Suzuki V-Strom 1050XT is 20 L . Helpful 188 What is the Power Output of Suzuki V-Strom 1050XT? The maximum power output of Suzuki V-Strom 1050XT is 99 hp and the maximum torque is 101 Nm . Helpful 100 What are the Dimensions of Suzuki V-Strom 1050XT? The Suzuki V-Strom 1050XT dimensions are as follows - Ground Clearance 160 mm , Height 1465 mm , Length 2265 mm , Width 940 mm . Helpful 60 What is the Engine Displacement of Suzuki V-Strom 1050XT? The Suzuki V-Strom 1050XT has a 1037 cc 2-Cylinder, 4-Stroke, Liquid-Cooled DOHC Engine engine. Helpful 125 What is the Tyre Type of Suzuki V-Strom 1050XT? View More FAQ Latest Question has asked on May 26, 2018 Q. What else I Can buy in Suzuki V-Strom 1050XT price range? J Joan cortezJun 20, 2018 If cash how much the discount of nmax? View 1 answers Answer has asked on May 26, 2018 Q. What are the Pros and Cons of Suzuki V-Strom 1050XT? Answer has asked on May 26, 2018 Q. What are the colors options available in Suzuki V-Strom 1050XT? Answer has asked on May 26, 2018 Q. What are the Safety Features Available in Suzuki V-Strom 1050XT? Answer has asked on May 26, 2018 Q. Is Suzuki V-Strom 1050XT available in Electric? Answer V-Strom 1050XT Questions Suzuki Featured Motorcycles Popular Nearest Suzuki Dealers MOTORTRADE – SUZUKI 3S SHOP TONDO +63XXXXXXXXXX 2962 JUAN LUNA ST. GAGALANGIN, TONDO, Manila Contact Dealer Suzuki Dealers In Manila Universal Fit Partscan be installed on various vehicles and may require Fit Partsare designed specifically for your vehicle.

suzuki v strom 1050 xt 2022